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對(duì)民用駕駛飛行器氣候環(huán)境影響的因素主要有低溫、高溫、濕熱、氣壓、雨淋、風(fēng)沙、鹽霧等。在這些因素的作用下，機(jī)體結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生膨脹變形、開裂和脆斷，產(chǎn)品性能也會(huì)發(fā)生變化
為了確保低空經(jīng)濟(jì)汽車在各種復(fù)雜環(huán)境中的穩(wěn)定性，高低溫循環(huán)箱成為了飛行汽車研發(fā)過(guò)程中的測(cè)試設(shè)備之一。常規(guī)測(cè)試溫度范圍從-70℃到+150℃，此溫度條為低空經(jīng)濟(jì)汽車
飛行汽車高低溫試驗(yàn)箱可用于飛行汽車整車的高低溫性能試驗(yàn)，可滿足-70~150℃條件下的溫度試驗(yàn)。此外，還適用于其零部件如芯片、飛控系統(tǒng)、傳感器、復(fù)合材料機(jī)身、螺
按照《DL/T 1578-2016 架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的要求，電力無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行高溫試驗(yàn)，以檢測(cè)其高溫環(huán)境適應(yīng)性，以下是相關(guān)試驗(yàn)過(guò)程，供參考。
無(wú)人機(jī)在低氣溫會(huì)極大地影響電池的續(xù)航能力，普通電池的正常工作溫度為10 ℃～40 ℃，如果超出這個(gè)正常的工作區(qū)間工作，電池的續(xù)航時(shí)間將會(huì)大大縮短。因此，對(duì)無(wú)人機(jī)
電力無(wú)人機(jī)高低溫試驗(yàn)箱依照《DL/T 1578-2016 架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》設(shè)計(jì)，用于架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的溫度試驗(yàn)，也可以用于大、中型
電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)高低溫環(huán)境適應(yīng)性，是指產(chǎn)品在其壽命期預(yù)計(jì)可能遇到的高低溫環(huán)境的作用下，能實(shí)現(xiàn)其所有預(yù)定功能、性能和（或）不被破壞的能力，是一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)質(zhì)量特性
無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援工作中可能遇到的極端高低溫環(huán)境，擬通過(guò)搭建高低溫環(huán)境試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行極端高低溫環(huán)境無(wú)人機(jī)飛行試驗(yàn)，探究極端環(huán)境條件下無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援工作中可能遇到的
