高低溫試驗(yàn)在城市空中交通飛行器研制過程中能夠降低風(fēng)險(xiǎn), 節(jié)省經(jīng)費(fèi)的作用。城市空中交通飛行器作為一項(xiàng)新興技術(shù), 需要高低溫試驗(yàn)等前期的試驗(yàn)進(jìn)行摸底, 為實(shí)際飛行試驗(yàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 下面，我們來看看城市空中交通的溫度試驗(yàn)要求。
試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 城市空中交通高低溫試驗(yàn)系統(tǒng)
試驗(yàn)依據(jù)：T/CI 448-2024 電動(dòng)垂直起降航空器通用技術(shù)要求
試驗(yàn)要求：
1.高溫試驗(yàn)：城市空中交通在通電待機(jī)狀態(tài)下，應(yīng)能承受溫度50℃±2℃、4h的高溫試驗(yàn)，試驗(yàn)中，受試設(shè)備指示燈應(yīng)能正常顯示、性能應(yīng)正常。試驗(yàn)后，受試設(shè)備應(yīng)能正常工作。
2.高溫貯存試驗(yàn)：城市空中交通在非通電狀態(tài)下，應(yīng)能承受溫度60℃±2℃、24h的高溫貯存試驗(yàn)，試驗(yàn)后，受試設(shè)備應(yīng)能正常工作。
3.低溫試驗(yàn)：城市空中交通在通電待機(jī)狀態(tài)下，應(yīng)能承受溫度-10℃±2℃、4h的低溫試驗(yàn)，試驗(yàn)中，受試設(shè)備指示燈應(yīng)能正常顯示、性能應(yīng)正常。試驗(yàn)后，受試設(shè)備應(yīng)能正常工作。
4.低溫貯存試驗(yàn)：城市空中交通在非通電狀態(tài)下，應(yīng)能承受溫度-30℃±2℃、24h的低溫貯存試驗(yàn)，試驗(yàn)后，受試設(shè)備應(yīng)能正常工作。
對于需取適航資質(zhì)的載人中大型eVTOL 而言, 高低溫試驗(yàn)是縮短研發(fā)周期, 提供適航取證材料支撐的重要手段。如有城市空中交通飛行器的環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
