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當(dāng)?shù)涂诊w行汽車飛行進(jìn)入降雨區(qū)時(shí)，不同雨滴大小的撞擊將導(dǎo)致旋翼不同程度的動(dòng)能損失，增加了飛行阻力，降低了電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。除此之外，由于機(jī)身表面水膜的形成和摩擦力的減
現(xiàn)階段低空經(jīng)濟(jì)飛行器的使用過程中，影響巡檢質(zhì)量的環(huán)境氣候因素較多，其中降雨是主要影響質(zhì)量的氣候因素之一。當(dāng)飛行進(jìn)入降雨區(qū)時(shí)，不同雨滴大小的撞擊將導(dǎo)致旋翼不同程度
飛行汽車淋雨試驗(yàn)室用于飛行汽車的防水試驗(yàn)，以確保其安全和性能穩(wěn)定，特別是在雨水環(huán)境下，飛行汽車的飛控系統(tǒng)必須有效防止水或者霧化進(jìn)入，以避免機(jī)器損壞和失控墜落等嚴(yán)
飛行汽車的內(nèi)外飾零件絕大部分都是由高分子材料組成，高分子材料在自然環(huán)境下由于受到光照、溫度和濕度等氣候因素的影響，會(huì)發(fā)生不同程度的老化，如褪色變形、開裂等。因此
低空飛行器在戶外使用時(shí)，太陽(yáng)輻射作用的紅外熱效應(yīng)會(huì)在機(jī)體表面產(chǎn)生一定的附加溫場(chǎng)分布。此外，由于太陽(yáng)輻射在機(jī)體表面造成溫度分布梯度，這種溫度梯度的長(zhǎng)期累積作用將造
飛行汽車太陽(yáng)光輻照試驗(yàn)室用于檢測(cè)飛行汽車成套零部件或飛行汽車、低空經(jīng)濟(jì)飛行器、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品在陽(yáng)光照射下的實(shí)驗(yàn)室加速老化性能。通過此測(cè)試對(duì)產(chǎn)品在照射后性能的更改進(jìn)
近幾年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)飛行汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池作為飛行汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源，在飛行汽車應(yīng)用中占據(jù)最重要的位置之一。目前針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池性能研究較多的仍然
近年來(lái)隨著飛行器飛行汽車動(dòng)力型電池的發(fā)展，在飛行汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟，能夠適應(yīng)-20℃低溫環(huán)境且能夠在3500m以上海拔使用的動(dòng)力型電池，在飛行汽車領(lǐng)域得到
