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汽車閉合件溫度環(huán)境疲勞試驗(yàn)過程中，通過人機(jī)交互界面設(shè)置測(cè)試需求，通過CAN總線發(fā)送給門測(cè)試控制器，門測(cè)試控制器根據(jù)需求控制電磁閥通斷電來帶動(dòng)氣缸運(yùn)動(dòng)，并通過四連
在車門關(guān)閉的過程中，車門速度是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的值，關(guān)門速度值的大小與所選取的速度測(cè)量點(diǎn)位置密切相關(guān)，在對(duì)車身做高低溫開閉耐久實(shí)驗(yàn)室，如何選擇試驗(yàn)關(guān)閉速度，是關(guān)系到
車身閉合件高低溫耐久試驗(yàn)臺(tái)主要用于在不同溫度環(huán)境下對(duì)各類轎車/客車車門（乘客門、司機(jī)門、行李艙門、發(fā)動(dòng)機(jī)倉門）等運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開閉性能及耐久試驗(yàn)，試驗(yàn)對(duì)象為整車。試
轎車閉合件溫度耐久試驗(yàn)過程中，影響后蓋耐久試驗(yàn)結(jié)果的重要因素是后蓋的關(guān)閉速度。為什么這么說呢，下面我們來給大家分析一下。轎車閉合件溫度耐久試驗(yàn)系統(tǒng)的試驗(yàn)影響結(jié)果
汽車后蓋耐久試驗(yàn)，是指通過 自動(dòng)化的機(jī)械裝置，反復(fù)地作用于汽車后蓋，模擬用戶在長期使用汽車時(shí)開關(guān)后蓋的動(dòng)作。試驗(yàn)過程中，需要配合車輛閉合件高低溫耐久試驗(yàn)設(shè)備的使
汽車閉合件高低溫耐疲勞試驗(yàn)臺(tái)可以模擬乘員上下車、打開前艙蓋及尾門時(shí)的開關(guān)門操作流程，能兼顧車門開關(guān)時(shí)長和存儲(chǔ)試驗(yàn)次數(shù)，并及時(shí)判斷試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的故障。技術(shù)參數(shù)：
在汽車研發(fā)到量產(chǎn)的過程中，門蓋（四門、前蓋、后蓋）需進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)合理性和可靠性。該車門蓋高低溫耐久性試驗(yàn)設(shè)備，采用分體模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊（四門開
為了模擬不同的氣候環(huán)境，汽車門蓋耐久試驗(yàn)中需要將車輛放置在整車氣候模擬溫度箱內(nèi)，在耐久試驗(yàn)中，分為幾個(gè)溫度環(huán)境，下面我們來看看汽車門蓋的耐疲勞試驗(yàn)的溫度分類。試
