車(chē)載充電機(jī)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)的試驗(yàn)驗(yàn)證階段，未有專(zhuān)門(mén)針對(duì)凝露問(wèn)題的試驗(yàn)，車(chē)載充電機(jī)內(nèi)部信號(hào)端子的管腳焊點(diǎn)處會(huì)產(chǎn)生凝露（如下圖所示）。
由于此處在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段未考慮到凝露影響，未進(jìn)行防護(hù)處理，實(shí)際使用中由于凝露導(dǎo)致相鄰焊腳處發(fā)生阻抗變化，造成功能失效。下面，我們使用高低溫冷凝水試驗(yàn)機(jī)，來(lái)完成對(duì)充電機(jī)的凝露試驗(yàn)測(cè)試。
試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 高低溫冷凝水試驗(yàn)機(jī)
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T 2423.34-2012
ISO 16750-4:2010
試驗(yàn)內(nèi)容：
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，試驗(yàn)樣品需要完成溫濕度循環(huán)試驗(yàn)，再進(jìn)行進(jìn)行凝露試驗(yàn)。
1.溫度/濕度組合試驗(yàn)
溫度/濕度組合試驗(yàn)是一項(xiàng)加速氣候試驗(yàn)，通過(guò)在高濕的情況下改變溫度條件，在試驗(yàn)樣品的殼體內(nèi)外造成溫度變化和溫度差，測(cè)試試驗(yàn)樣品在“呼吸”作用下導(dǎo)致的缺陷。
按照標(biāo)準(zhǔn)GB/T 2423.34-2012的要求進(jìn)行，試驗(yàn)由10個(gè)子循環(huán)構(gòu)成，每個(gè)24 h。其中前9次循環(huán)中的5個(gè)循環(huán)適用于有低溫暴露過(guò)程的溫濕度循環(huán)，其余的 4 次循環(huán)適用于無(wú)低溫暴露過(guò)程的溫濕度循環(huán)。在子循環(huán)過(guò)程中，當(dāng)最大循環(huán)溫度達(dá)到時(shí)，試驗(yàn)樣品應(yīng)帶電運(yùn)行，同時(shí)要求控制在典型模式下進(jìn)行功能測(cè)試。在試驗(yàn)中和試驗(yàn)之后，試驗(yàn)樣品的全部功能都要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
2.凝露試驗(yàn)
凝露試驗(yàn)按照標(biāo)準(zhǔn) ISO 16750-4：2010中5.6.2.4的要求進(jìn)行，試驗(yàn)要求進(jìn)一步嚴(yán)苛，主要考核試驗(yàn)樣品在凝露-工作負(fù)荷下的適應(yīng)性。定義溫度和濕度曲線近似車(chē)輛環(huán)境實(shí)際運(yùn)行產(chǎn)生凝露的效果。
凝露試驗(yàn)循環(huán)如下圖所示，進(jìn)行 5 個(gè)試驗(yàn)循環(huán)。在試驗(yàn)中，試驗(yàn)樣品應(yīng)按ISO 16750-1：2012規(guī)定的工作模式2.1工作。試驗(yàn)結(jié)束后，試驗(yàn)樣品功能狀態(tài)應(yīng)符合ISO 16750-1定義的B級(jí)。
凝露試驗(yàn)的意義：
汽車(chē)電子產(chǎn)品內(nèi)部產(chǎn)生凝露現(xiàn)象時(shí)，可能導(dǎo)致電路板受潮、變形斷路、積水漏電等，引起絕緣強(qiáng)度下降、內(nèi)部信號(hào)短路，造成顯性或隱性的電路故障。在產(chǎn)品驗(yàn)證試驗(yàn)階段，需綜合考慮產(chǎn)品的工作條件，嚴(yán)格進(jìn)行配合凝露的相關(guān)試驗(yàn)，驗(yàn)證環(huán)境適應(yīng)性。
如有汽車(chē)電子的凝露試驗(yàn)疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
