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飛行汽車太陽(yáng)光輻照試驗(yàn)室用于檢測(cè)飛行汽車成套零部件或飛行汽車、低空經(jīng)濟(jì)飛行器、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品在陽(yáng)光照射下的實(shí)驗(yàn)室加速老化性能。通過(guò)此測(cè)試對(duì)產(chǎn)品在照射后性能的更改進(jìn)
近幾年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)飛行汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，動(dòng)力鋰離子電池作為飛行汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源，在飛行汽車應(yīng)用中占據(jù)最重要的位置之一。目前針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池性能研究較多的仍然
近年來(lái)隨著飛行器飛行汽車動(dòng)力型電池的發(fā)展，在飛行汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用日趨成熟，能夠適應(yīng)-20℃低溫環(huán)境且能夠在3500m以上海拔使用的動(dòng)力型電池，在飛行汽車領(lǐng)域得到
飛行汽車電池組溫度循環(huán)試驗(yàn)箱可以通過(guò)模擬不同的溫度環(huán)境，對(duì)電池電芯進(jìn)行高溫、低溫、交變、循環(huán)等惡劣環(huán)境下的性能測(cè)試。該設(shè)備能夠在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，精確地控制溫度
低空飛行器汽車在試驗(yàn)前需要進(jìn)行預(yù)處理，目的是為了減少溫度變化對(duì)濕熱試驗(yàn)引起的干擾，并能夠使試驗(yàn)復(fù)現(xiàn)。低空飛行器汽車需要怎么樣的處理室來(lái)完成預(yù)處理呢，下面我們來(lái)看
《GB/T 38924.1~11-2020 民用輕小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)環(huán)境試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)提出了無(wú)人機(jī)在試驗(yàn)前需要進(jìn)行預(yù)處理，飛行汽車的預(yù)處理也是根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)完成
飛行器飛行汽車的預(yù)處理試驗(yàn)室可以提供穩(wěn)定的溫濕度，為飛行汽車試驗(yàn)前做相應(yīng)的預(yù)處理，目的是為了減少溫度變化對(duì)濕熱試驗(yàn)引起的干擾，并能夠使試驗(yàn)復(fù)現(xiàn)。滿足標(biāo)準(zhǔn)：GB/
隨著人類開(kāi)發(fā)的增加，大氣環(huán)境中的沙塵含量也越來(lái)越高，因此，無(wú)人機(jī)在日常的飛行過(guò)程中，特別是軍用無(wú)人機(jī)，將不可避免的受到沙塵的影響。因此，模擬沙塵環(huán)境對(duì)于無(wú)人機(jī)產(chǎn)
